Mono Tube Shock Shock ihany no manana cylinder miasa iray. Ary raha ny mahazatra, ny entona tsindry avo ao anatiny dia eo amin'ny 2.5MPA. Misy pistons roa ao amin'ny cylinder miasa. Ny piston ao anaty tehina dia afaka mamokatra ny hery manimba; Ary ny piston malalaka dia afaka manasaraka ny efi-trano amin'ny gazy ao amin'ny efitrano entona ao anaty cylinder miasa.
Ny tombony azo avy amin'ny Mono Tube Shock
1. Ny famerana ny zero amin'ny zoro fametrahana.
2. Ny fanehoan-kevitry ny fahatafintohinana ara-potoana, tsy misy fepetra tsy misy na inona na inona, tsara ny hery manimba.
3. Satria ny mpangovitra ny fahatairana dia manana cylinder miasa iray ihany. Rehefa mitombo ny mari-pana dia afaka mamoaka hafanana mora ny menaka.
Ny tsy fatiantoka ny mono tube savorentika:
1. Mitaky cylinder be dia be izy io, ka sarotra ny mametraka amin'ny fiara amin'ny alàlan'ny fandalovana mahazatra.
2. Ny entona fanerena avo lenta ao anaty cylinder miasa dia mety hiteraka fihenjanana avo kokoa amin'ny tombo-kase izay mety hahatonga azy ho mora simba, ka mitaky tombo-kase tsara.
Sary 1: Ny firafitry ny Mono Tube Shock Shock
Ny fahatafintohinana dia manana efi-trano telo miasa, valva roa ary pataloha iray.
Efatra telo miasa:
1. Efitra miasa ambony: ny tapany ambony amin'ny piston.
2. Efitra miasa ambany: ny ampahany ambany amin'ny piston.
3. Chamber lasopy: ny ampahany amin'ny tsindry avo any anatiny.
Ny valva roa dia misy valve fametahana sy lanja rebound. Ny piston mampisaraka dia eo anelanelan'ny efi-trano sy efitrano entona miasa ambany.
Sary 2 Ny efitrano fiasa sy ny soatoavin'ny mono tube
1. Fampihetseham-po
Ny tsorakazon'ny piston ny fihoaram-pefy dia mihetsika avy any ambony ka hatrany ambany miaraka amin'ny cylinder miasa. Rehefa manakaiky ny vatan'ny fiara ny kodiaran'ny fiara, dia voatsindry ny fahatafintohinana, ka midina midina ny pataloha. Mihena ny habetsaky ny efitrano fiasa ambany, ary mitombo ny tsindry solika ny efitrano fiasa ambany, ka misokatra ny valve fametahana ary ny solika dia miditra ao amin'ny efitrano fiasa ambony. Satria nitazona toerana sasany tao amin'ny efi-trano fiasana ambony ny tsorakazo, dia kely kokoa ny fitomboan'ny volume amin'ny efi-trano miasa ambony noho ny fihenan'ny efi-trano miasa ambany kokoa; Ny solika sasany dia manosika ny fisarahana ny pataloha midina ary mihena ny habetsaky ny entona, ka dia nitombo ny fanerena tao amin'ny efitrano entona. (Jereo ny antsipirihany ho sary 3)
Sary 3 fomba famoretana 3
2. Fihenjanana
Ny tsorakazon'ny piston ny fahatafintohinana dia mihetsika ambony araka ny Cylinder miasa. Rehefa manalavitra ny vatan'ny fiara ny kodiaran'ny fiara, ny fihoaram-pefy dia mihodina indray, ka ny piston dia mihetsika miakatra. Ny tsindry solika ny efitrano fiasa ambony dia mitombo, ka mihidy ny valve fametahana. Misokatra ny valva rebound ary ny solika dia miditra ao amin'ny efi-trano miasa ambany. Satria ny faritra iray ao amin'ny piston dia tsy misy kylinder miasa, mitombo ny habetsaky ny subser, ka avo kokoa noho ny efi-trano miasa ny kamory, ny baomba sasany dia manosika ny fitrandrahana ny entona ary hihena ny fanerena ny gazy. (Jereo ny antsipirihany ho sary 4)
Sary 4 reboung refund
Paositra: Jul-28-2021
